雷克萨斯为什么不国产？

1. 雷克萨斯为什么不国产？

大家都知道雷克萨斯是丰田的高端品牌，也是日系豪华品牌中知名度最高的，它的卖点就是超强的质量以及高级的行驶质感，很多开了10年的车主都反应雷克萨斯几乎没出过毛病！尤其在中国，雷克萨斯一直不温不火，始终被"BBA"吊着打，所以就显得比较尴尬了，而且近期又被捷豹路虎和沃尔沃，凯迪拉克等国产化的产品进一步逼近，相信雷克萨斯的老总压力比任何人都大，所以现在网上热议说“雷克萨斯是不是应该国产了？”
抛开一线豪华阵营的BBA这些大佬以外，雷克萨斯则一直坐着二线豪华品牌的头把交椅，但实行国产化后的凯迪拉克近年来的表现蒸蒸日上。面对竞争对手的成功例子和被抢夺市场份额的威胁，雷克萨斯却以不变应万变，没有透露出一丁点国产的口风来，颇有一些老大的气质，那为什么雷克萨斯坚持不国产呢？
是因为技术不成熟吗？显然也不是。丰田和一汽、上汽合作了这么多年，什么样的技术达不到？皇冠、凯美瑞、讴歌等产品这些都是两家合作的结晶。其实2014年5月，雷克萨斯新晋总裁明确表示，雷克萨斯不会入华国产，至少在2018年以前没有任何计划。
大概意思可能是，雷克萨斯这个品牌是以质量闻名世界的，口碑好实在是不易。而例如BBA这样的国产豪车，实现国产化之后的口碑毁誉参半了。所以说想要去维护自己的口碑，也就先暂时决定不国产化了。
也有人说作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯也在一定程度上提升了丰田品牌的价值，而目前中端市场的市场潜力巨大，牺牲一部分雷克萨斯的销量来让丰田的中端车型更具影响力其实是一种舍小取大的明智抉择。
总的来说，就是雷克萨斯对中国制造业依然不放心，而且我们的企业也确实没有日本的那种“匠人精神”，所以雷克萨斯坚持不国产还是有一定道理的，你们认为呢？

2. 雷克萨斯为什么不国产？

大揭秘！这就是雷克萨斯不国产的原因

3. 雷克萨斯为什么不国产？

奥迪、奔驰、宝马这三驾来自德意志的马车近些年通过与国内厂商的合资，可谓在国内赚足了腰包，不仅如此，它们还巩固了自己一线豪华品牌老大哥的地位。奥迪、奔驰、宝马在中国市场上的巨大成功让众多二线豪华品牌看红了双眼，它们也争相推出旗下的国产合资车型，意图效仿前者从而名利双收。
截止到今年11月底，凯迪拉克在国内的总销量突破10万台，这也一举超过捷豹路虎成为销量仅次于奔驰、宝马、奥迪的豪华品牌。与此同时，沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等其它位于豪华品牌第二梯队的车企也都没有闲着，它们纷纷在今年推出旗下的重磅合资车型，以加快产品国产化的步伐，同时为自己争取销量，创造利润。
然而，盘点了这么多豪华品牌，我们似乎忘了雷克萨斯。凭借着可靠的品质，雷克萨斯近些年来在全球范围内屡获质量大奖，它还在美国《消费者报告》中连续多年拔得头筹。过多的褒奖在这里就不过分赘述了，省得一会儿看客老爷们说这篇文章被充值。
有句老话说得好：“金杯银杯不如老百姓的口碑”，出色的产品力让雷克萨斯在国内外收获了无数拥趸。然而，面对如今全球最大的汽车市场——中国，雷克萨斯却未像别的一些竞争对手那样选择合资国产，而是依旧“固执”地坚持进口。这一点不禁让人产生疑惑，雷克萨斯难道是有钱不想赚吗？
首先来说价格，一众豪华品牌国产的主要原因归根结底还是为了拉低价格，让更多的消费者能够花更少的钱触碰到豪华品牌。但其实我们从雷克萨斯产品线的定价来看，以进口形式出现在国内市场上的它，相比其竞争对手的国产车型，它们在价格方面其实相差无几，甚至有的车型价格还要更低，比如说雷克萨斯ES，它的起步价甚至下探到了30万元以内。
目前雷克萨斯在国内销售的众多车型都来产自于日本的九州工厂，而从日本九州工厂运往上海仅需2天，这其中的运输和时间成本其实并不高。但对于远在欧洲或者北美的这些豪华汽车品牌来说，运输便耗费了大量的时间和经济成本，它们选择国产一来能省下不少钱，二来产品的周转也会更便利。
这样来看，省去大量运输成本的雷克萨斯，成本便能得到把控。这也就解释了上面为什么它没有国产，但价格却和其它豪华品牌国产车型处于同一区间的原因。豪华品牌国产的目的更多是为了拉低价格，而其实雷克萨斯目前的价格已经十分给力，这想必也是雷克萨斯不急于国产的理由之一。
而之所以雷克萨斯没有国产，估计很大程度上还是考虑到质量的把控。培训及生产管理模式可以复制，然而真正想让工人“玩儿了命”的搞生产且要具备极其娴熟的工艺和细心的态度，雷克萨斯却不敢打这个包票，毕竟在日本雷克萨斯工厂中能称之为“匠”也仅仅是百里挑一。
此外，国内零部件供应商的质量以及可靠性似乎也都没让雷克萨斯达到满意的程度。用国产来复制一个达不到水准的雷克萨斯，最终的结果只有一个，那就是名利双失，既然如此，它们宁可保守地坚持进口。
说一千道一万，是否国产归根结底还是离不开利润。雷克萨斯今年在华的销量已经突破十万，而其中ES、NX以及RX三款车又占据了其中的九成。以进口身份进入国内的它们，都有着较高的单车利润，但如果国产，它们的利润空间势必被压缩。
也就是说或许得卖双倍甚至更多的量才能赚得同样的钱。如果国产之后的它们不被消费者买单，或者说销量没有达到预估效果，那这样倒不如不国产。不打没有把握的仗，想稳中求胜，相信这也是雷克萨斯所考虑的。
话说回来，如果雷克萨斯真的有朝一日国产了，你会怎么看？有足够的钱你会选择它吗？

4. 雷克萨斯为什么不大量国产？

现在大家的生活水平越来越好了，我们家家户户都有汽车，汽车也成为我们生活中必不可少的一样交通工具。那么现在人们购买汽车的时候，不单单只是代步作用了，都是觉得一些豪华汽车品牌更加的好，而且都想要更好的汽车体验，所以现在的豪华车型品牌也在不断的上涨销量也是在快速上涨的趋势，所以这就意味着一些豪华汽车品牌的售价将越来越亲民了，它的成本也就越来越降低，所以让这些车型在价格竞争方面越来越大。雷克萨斯为什么一直不国产化？来看看日本的工厂就明白了

但是可能很多的朋友们就会觉得奇怪，为什么现在很多的汽车品牌纷纷在我们国内开始合资建厂了，但是有一个豪华汽车品牌却偏偏不在我们国内建厂。它一直沿用着，以进口的方式进入我们国内，而且还要背负着非常大的关税。其实这个汽车品牌就是丰田旗下的独立子品牌，那就是雷克萨斯了。
可能很多朋友们对雷克萨斯这款车型都饱受争议，为什么他一直不在国内建工厂？雷克萨斯也是我们国内汽车品牌当中的一线豪华汽车品牌了，所以他一直用着出口的方式进入我们国内，让很多喜欢这款车型的朋友们就要支付一大笔的关税，而且比其他国家的朋友购买更加的贵，那么这到底是什么原因呢？我们就要来看一看，在雷克萨斯日本工厂本土的工厂，这你就明白了。

其实丰田汽车企业在我们全球的工厂有50多个，但是，雷克萨斯的工厂却特别的少，也总共也只有两个工厂，这两个工厂都是建在日本本土，而且建在九州地区的工厂，它生产的x车型占据了品牌的90%左右可以收，雷克萨斯的车型基本上都是于九州工厂的。

在工厂最有特色就是一辆车有3万多个零部件，那么它都是需要仔细盘查之后再组装的，所以要花上19个小时，而且涂装工序就要花掉10个小时左右，整个组装完毕和检查的时间就在5个小时，所以我们看得出来雷克萨斯这一套零部件的品质要求是多么的苛刻。

另外一点就是它的组装车间，对于不同的车型来说，他所需要组装的工具也是非常的复杂的，而且它的零件每一个都不一样，大概有2500个零部件左右需要组装，而且只要任何一个零件出现了错误，那么整条生产线就会造成整体的瘫痪，所以这复杂的生产线需要非常有序的完成，我们可以看得出来它在工艺上是非常的用心的，所以他能够达到豪华汽车品牌，而且他的要求标准是要看到0.1毫米的粉末。
那么我们可以看到出这样高水平的造车工艺，所以，雷克萨斯是不会轻易的在其他地方建厂的，而他这一个九州工厂，在一年之内他的产量就能够应付我们全球的市场，大家怎么看呢？

5. 雷克萨斯是国产车吗?

当然不是，日本丰田旗下的高端品牌，目前没有国产。
雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

6. 雷克萨斯是哪国产

雷克萨斯是日本产的。
雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

服务理念：
雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”
这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

7. 雷克萨斯有国产的吗?

分类:  生活 >> 购车养车 
   问题描述: 
  
 雷克萨斯ES350有国产的吗?/
 
 雷克萨斯ES350总体来说怎么样啊?
 
   解析: 
  
 2006年6月21日雷克萨斯IS300、ES350在中国正式上市，并在北京中国大饭店举行了隆重的发布仪式。全新LEXUS IS300和ES350，IS300高级运动型轿车售价43.5万元人民币及47.9万元人民币(炫动版)。ES350高级轿车售价46.9万元人民币以及54.9万元人民币(豪华版)。
 
 ES350是3.5的排量双VVT-I发动机..ES300有瑞安很多.但是都是欧版和中东版的
 
  
 
 关于雷克萨斯ES350
 
 与中国古代宫廷的血统一定要纯正相仿,豪华车领域往往也带着严重的排外心理。作为先入者,德国双B培养了一批忠实的佣趸,雷克萨斯虽然在北美成绩不错,但在欧洲得到的评价却很低,这也许是欧洲人的民族意识强,富裕群体认为高档车是欧洲人的专利吧。谁管它呢,反正07款ES350来到了中国,也许它正合我们的胃口。
 
 在第6代丰田Camry推出不久后,ES350基本同一时间在芝加哥车展上发布
 
 由于ES350在底盘以及车身配件上与Camry大部分都是共用的,所以当记者看到ES350的样车后,很容易就联想到最近新闻不断的凯美瑞。 
 
  与凯美瑞略带有运动风格的外观相比,雷克萨斯ES350在细节上处理的更有攻击性。标志性的“倒梯形”镀铬格栅尺寸变小,从A柱延伸下来的两条凸线在格栅下方汇集,配合车头两边扁平且尖角分明的头灯,使ES350的车头看起来非常精神。由于底盘与Camry是共用的,所以ES350的轴距没有变化,仍为2.775米,但是车长增加了35毫米,达到了4.86米,多出的部分基本用于了前后保险杠。略微伸长的车身配合1.45米的车高,经典的雷克萨斯“小溜背”便出现在ES350的尾部,当然这样做并不仅仅为了好看,其对0.28的超低风阻系数做出了不小贡献,另外溜背设计对后排头部空间也有一定的弥补。 
 
  ES350略带攻击性的车头、简洁的高腰线侧面造型、经典的“小溜背”设计均体现了雷克萨斯对潮流的把握,但车头线条运用的过于复杂,稍显凌乱。 
 
  内饰 
 
  ES350外形大气并充满运动风格,但是内部则尽显豪华车风范。ES350中控台采用了上深下浅的配色方案,是典型的豪华车风格。桃木装饰并不泛滥,只是恰到好处地在方向盘和挡位底座还有电动窗按钮处稍加点缀,即使是年轻用户也可以接受。作为亚洲厂商,ES350的内饰也许更讨亚洲用户的喜欢。 
 
  ES350中控台整体重心上调,平面很少,上下两块区域分别向反方向倾斜并在中间形成一个夹角,配合8向电动座椅,以及高度和倾角可调的方向盘,因此前排座椅的腿部空间大大提高,乘坐非常舒适。做为日系车的优势,ES350在用料、镶嵌工艺上十分考究,并没有什么值得挑剔的。中央控制区域的液晶屏幕、音响控制按钮安排合理,上手十分容易。 
 
  作为豪华车,ES350的座椅过于偏向舒适性,座椅设计的十分宽阔,但如遇到比较激烈的驾驶时,乘客会来回晃动,包裹力不足。另外ES350的车头很长,中控台位又偏上,为了能便于阅读行车数据,座椅整体设计的稍微后倾,如果身材不高,驾驶时对前方的距离感会减弱,需要适应。 
 
  动力及配置 
 
  做为雷克萨斯车系里惟一一款前驱车型,ES350的驾驶风格偏向舒适性,但是引擎搭配并不含糊。编号为2GR-FE的这款3.5升V6双凸轮轴引擎,搭配丰田独有的双可变气门正时系统(Dual-VVT-i),在6200转时能输出204千瓦的最大功率,4700转时达到346牛米的最大扭矩,性能强劲,0-100公里加速仅需要7秒,这对于一款重达1.6吨的车型来说,成绩十分了得。与引擎搭配在一起的是一款6速手自一体变速箱,比上一代ES330多了一个挡位。根据经销商介绍,该车的试驾将安排在8月底,总之我是十分期待了。 
 
  由于ES系列设计目的是更豪华的享受和更平滑舒适的驾乘体验,所以在拥有了“过于”强劲的动力表现后,ES350在悬挂上便作了回归,前拉杆和双连杆式后独立悬挂的应用首先是为了保证舒适性,之后才是操控。值得一提的是,之前几代ES系列没有的牵引力控制和车身稳定系统也出现在ES350上,不过对于安全比操控感更为重要的ES350,想必这两套主动安全系统的介入时间会很早。 
 
  ES作为Camry的豪华配置版,在装备上自然相当“奢侈”。除了前文提到的TRC、VSC主动安全装备外,ABS、EBD等常规安全设施也一个不少,另外车厢内的被动安全装备也非常丰富,包括双前座气囊、膝部气囊、侧安全气囊、安全气帘等10个气囊。ES350还包括一套撞击预警系统,其中的雷达巡航设备可自动保持与前车的距离。如果该系统感到有可能发生追尾,它就会紧缩所有的外侧安全带。舒适性配置方面,ES350达到了一个新的高度。中央液晶屏幕能显示详细的电子地图并带有语音提示、DVD播放器、14扬声器的Mark Levinson音响系统、蓝牙电话、全景天窗、一键启动、电子感应钥匙等等；而倒车雷达配合可自动调节的后视镜,保证了泊车的简便性。 
 
  总结 
 
  在海外,ES350有Premium包、Premium Plus包、极端奢华包等多种选装包供顾客挑选,但在国内还无法实现,引进国内的只有预先装备好的标准版(46.9万元)和豪华版(54.9万元)。对于想要占据更多高端汽车市场份额的丰田和雷克萨斯来说,全新ES350将动力与舒适完美融合,凭借其全新的设计和装备,完全有理由相信ES350将成为入门级豪华车市场上有力的竞争者。 
 
  雷克萨斯ES350资料 
 
  车型 4门5座豪华中级房车 
 
  长/宽/高mm 4860/1820/1450 
 
  轴距mm 2775 
 
  整备质量kg 1645－1680 
 
  发动机/排气量L V型6缸 
 
  DOHC 24气门DualVVT-i/3.5 
 
  最大功率kW/rpm 204/6200 
 
  最大扭距N·m/rpm 346/4700 
 
  传动形式 前置前驱,6速手自一体 
 
  悬挂(前/后) 横拉杆麦佛逊独立/双连杆+横拉杆麦佛逊独立 
 
  刹车(前/后) 通风盘/实心盘 
 
  轮胎 215/55 R17普利斯通 
 
  后备箱容积L 494 
 
  最高车速km/h 230 
 
  0-100km/h加速s 7 
 
  价格(万元) 标准版46.9、豪华版54.9 
 
  -近期发布新车 
 
  新款威驰上市 
 
  2006年7月20日,一汽丰田汽车销售有限公司对外宣布,威驰正式搭载VVT-i引擎,价格不变并接受预订。 
 
  新款VVT-i引擎与原有8A和5A引擎相比,在经济性、动力性上有一定提升。理论油耗上1.5升AT车型5.6升,1.5升MT车型5.8升。1.5升VVT-i引擎最大扭矩130牛米/4400转,最大功率75千瓦/6000转,并达到欧III排放标准。外形上,前保险杠、尾灯造型有少许改变；配置上,增加了带MP3功能的CD机头、电动后视镜等。价格不变,1.3手动9.49万元、1.3自动10.69万元；1.5手动GL-i 10.55万元、1.5自动GL-i 11.75万元、1.5自动GL-S 12.61万元、1.5自动GLX-i 13.70万元。 
 
  VolvoS40上市 
 
  2006年7月17日,长安福特马自达汽车有限公司宣布在重庆长安福特马自达工厂生产的国产Volvo S40豪华轿车在全国正式上市,排量为2.4升的Volvo S40 2.4i和排量为2.5升的Volvo S40 T5两款车型售价分别为30.5万元和36.8万元。2.4升5缸引擎最大功率125千瓦、最大扭矩230牛米；另外一款2.5升涡轮增压引擎最大功率162千瓦、最大扭矩320牛米,数据出色。以安全为卖点的S40拥有前排双气囊、侧气囊、前后一体式气帘等被动安全装备以及ABS、EBD、ESP等主动安全设施。惟一遗憾的是,在配置单中天窗并未列在其中。 
 
  -近期热销车型 
 
  雷克萨斯IS300到店 
 
  在2006年6月丰田投资公司宣布将IS300引入国内销售一个月后,该款产品的样车终于到达各4S店。IS系列是雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。装备3.0升V6引擎,6速手自一体变速箱、后轮驱动配合车身稳定控制系统,售价43.5万元起。 
 
  全新IS300搭载了编号为3GR-FE的V6引擎,通过后轮驱动,动力性能出众。双VVT-i技术增加了对排气正时的控制,使这台3.0升发动机能够输出高达170千瓦的最大功率以及300牛米的强大扭矩。在传动系统方面,标配的6速手自一体变速箱更加出色,与3.0升V6引擎的强劲动力相契合。同时,使用了顺序式换挡技术,轻推方向盘后的手动换挡拨片即可换挡。 
 
  IS300还拥有完备的操控和制动控制系统,除了ABS、EBD等常规装备外,后驱车型不可缺少的车身稳定系统VSC、牵引力控制系统TRC也都一应俱全,为具有挑战性的路面驾驶设计,有效地抑制车轮打滑,IS300还具有丰富的装备,在驾驶座两段式气囊及副驾驶双气室气囊的基础上,还配备了前排侧面及膝部气囊、前后一体式气帘；DVD语音导航系统、倒车雷达、自动大灯、智能钥匙、一键启动、可加热前座椅以及14扬声器的Mark Levinson音响等均为标配。据经销商介绍,现在IS300预订已经全面启动,试驾活动也会随即展开。

8. 雷克萨斯全部车都是国产的吗？

不是，雷克萨斯目前在国内全部为进口。在广汽丰田还是一汽丰田国产犯难，只是外界猜测雷克萨斯不国产的桥段。这 种段子手般的猜测不是雷克萨斯不国产的主因，雷克萨斯不国产或者不愿意国产的真相是这样的：进口身份赚一块都是丰田自己，而一旦合资国产后，赚一块得分给中方伙伴5毛，才是丰田不愿意看到的。
过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。性能和舒适度在同价位的车里面是很不错的。

扩展资料：
雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。
2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（ThePassionatePursuitofPerfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（ThePursuitofPerfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为AmazinginMotion。
Lexus最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。
用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[3] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（MollyDesignsInc.）负责人摩利·山德斯（MollySanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

参考资料：雷克萨斯_百度百科